Le métro à Romainville …

Le projet de prolongement de la ligne 11 « Chatelet-Mairie des Lilas », vers Rosny, via la place Carnot à Romainville et Montreuil-Boissière, avance.

On comprend le sourire de Corinne Valls : le rêve du métro à Romainville, porté depuis des décennies, est en train de se réaliser.

Soulignons que ce métro qui reliera Rosny, Montreuil-Boissière, Romainville et Les Lilas à Paris prend tout son sens au regard de la future intercommunalité et du Grand Paris.

Pierre Mathon

Voici l’article du Parisien du lundi 2 mars 2009 :

« Les Lilas – Romainville – Montreuil – Noisy-le-Sec – Rosny

Nouvelle étape pour le prolongement de la ligne 11

INSCRIT au schéma directeur général d’Ile-de-France en 2007, le projet du prolongement de ligne 11 du métro jusqu’à Rosny-sous-Bois franchit une nouvelle étape. Le dossier d’objectifs et de caractéristiques principales vient en effet d’être déposé devant le conseil du Syndicat des transports d’Ile-de-France. Celui-ci doit maintenant se prononcer sur le contenu. La ligne 11 relie Châtelet à la mairie des Lilas, c’est l’une des plus courtes du réseau (6,3 km). Avec ce prolongement de 5 km, elle desservirait le quartier des Sentes aux Lilas (station que la ville souhaite baptiser Serge-Gainsbourg en hommage au « Poinçonneur des Lilas »), la place Carnot à Romainville l’hôpital intercommunal à la limite de Montreuil de Noisy-le-Sec puis, dans une deuxième phase, le quartier de la Boissière à Montreuil et la gare de Rosny – Bois-Perrier, ce qui permettrait une correspondance avec la ligne E du RER.

Début des travaux prévu à la fin 2010

La fréquentation est estimée à 69 000 voyageurs supplémentaires par jour grâce à ce nouveau tronçon. Une commission de débat public va bientôt être lancée et courir jusqu’à mi-2010. « Jeudi, à la prochaine commission permanente du conseil général, nous allons voter l’emplacement de la sorte du métro place Carnot » sourit la maire (DVG) de Romainville, Corinne Valls, vice-présidente en charge des transports au conseil général.

Le coût des études inscrit au contrat de plan Etat-région a été fixé à 10 millions d’euros (3 pour l’Etat, 7 pour la région). Le chantier coûtera autour de 730 millions d’euros. Les travaux pourraient démarrer fin 2010.

MARIE-PIERRE BOLOGNA »

Comments

[Maurice]

Bonjour,

Je pense que de ne pas vouloir faire de station « en plus » à la Pl. du marché de Romainville, c'est – oublier – des milliers de Romainvillois à leurs sorts !
Prenez une carte de la ville et regardez, vous constatez que la Pl. du marché de Romainville est le cœur de la ville sur le plateau avec de très nombreux Romainvillois qui y habitent. Peut-être le
1/4 si ce n'est le 1/3 sans oublier les usagers qui viennent par là.
Bien sûr, cela ferait une station supplémentaire et 3 stations proches les unes des autres (dans Paris, il y en a des stations proches les unes des autres pourquoi pas en banlieue), mais le métro
n'est-il pas un service public ? Et qui dit service public ne dit-il pas – au service de la population – ? Pour le cas où le cœur de Romainvillois serait « oublier » pensez-vous que les
Romainvillois trouveraient ça normal ? Pensez aux réactions des Bagnoletais si un cas similaire se produisait.
Deux projets son à l'étude pour la suite de la ligne 11 après l'hôpital intercommunal pour desservir le quartier du Londeau et le centre commercial Domus (d'ailleurs, ce n'est pas juste de dire que
c'est pour le centre commercial, car il y a bien d'autres choses qui serait desservi par cette station et je l'ai écrit), alors pourquoi – oublier – des Romainvillois ? Même si cela a un coût, et
il y en aura un, comme je l'ai écrit, le métro est – un service public – !!
De plus, cette commune étant en plein développement par les constructions d'immeubles en copropriétés et par effet, de la population, pensez aux réactions de futurs habitants qui verraient que le
métro passe en dessous sans s'arrêter au cœur de la ville. C'est la mode de dire qu'il est sain de marché, mais cela a des limites ! Cela peut avoir des effets dissuasifs pour venir habiter à
Romainville. Mais cela ne vous intéresse pas puisque c'est Romainville et c'est bien compréhensible.
J'ai fait un peu long, mais je vous remercie de m'avoir posé cette question, car des idées me sont venues et cela va me donner l'occasion de refaire un article.

[Bagnolet en Vert]

Je vous remercie pour vos explications très
claires.


Nous attendons les réponses des décideurs. Nos
colonnes leur sont ouvertes.


(En ce qui concerne Bagnolet, nous n’avons pas
ce genre de problème, puisqu’aucun prolongement de ligne n’est programmé, sachant qu’il y aurait beaucoup à dire de la localisation de la station Gallieni, réalisée il y a 40
ans.)


Pierre
Mathon

[Maurice]

Et pas de station à la Pl. de Marché de Romainville !

Les « usagers », comme les appellent les responsables, devront marcher plusieurs centaines de mètres pour rejoindre le centre de Romainville, car les stations prévues sont aux extrémités
de la ville.
Bel exemple de raisonnement qui ne tient pas compte de la population !!

[Bagnolet en Vert]

Nous publions votre commentaire et nous sommes dans
l’attente des explications sur les critères qui ont présidé aux décisions de localisation des stations.


Cela dit, il paraît cohérent que la place Carnot soit
choisie (intermodalité avec le tramway et les bus) ) et il paraît difficile de prévoir plusieurs stations sur Romainville.


Qu’en pensez-vous ?


Pierre Mathon