Ce blog de Bagnolet en Vert- L'Ecologie à Bagnolet est à votre disposition pour vous informer quotidiennement de l'écologie politique et du travail de Pierre MATHON et d'Hélène ZANIER et de leurs amis.
Cet article paru dans Le Monde confirme ce que nous disions d’Autolib’ « la fausse bonne idée » dans un article récent.
Il est d’autant plus fâcheux que la municipalité de Bagnolet se soit précipitée « la tête la première » dans cette impasse, alors qu’elle aurait pu se donner le temps de réfléchir.
Pierre Mathon
« L'Autolib', pendant automobile du Vélib', tarde à voir le jour en région parisienne
LE MONDE | 30.04.09 |
Autolib', l'alter ego de Vélib' version automobile, devait faire son apparition sur la chaussée parisienne cette année. C'est ce qu'affirmait le candidat Bertrand Delanoë lors de la campagne municipale de 2008. L'année 2009 est bien entamée et les difficultés contrecarrant la mise en place de ce réseau de véhicules en libre-service s'additionnent. Le calendrier initial est déjà largement dépassé.
Le projet, conduit par Annick Lepetit, adjointe au maire chargée des transports, dépasse les contours de la capitale. Quatre-vingts communes de la métropole ont été sollicitées pour accueillir le maillage d'un réseau de stations ou seront disposées jusqu'à 5 000 automobiles, dont 2 000 à Paris. Une vingtaine de municipalités de gauche comme de droite ont rejoint Paris sur ce projet, comme Nanterre (PC, Hauts-de-Seine), Pantin (PS, Seine-Saint-Denis), Boulogne (UMP, Hauts-de-Seine)...
Pour fixer les règles communes de fonctionnement d'Autolib', "il est nécessaire de créer un syndicat mixte ouvert", explique Annick Lepetit. "Nous avons présenté notre projet à la préfecture de région qui doit nous donner son aval", poursuit-elle. Cette dernière à rendu un avis faisant part de plusieurs "observations techniques et juridiques", indique-t-on diplomatiquement à la préfecture. Paris devra donc revoir sa copie pour obtenir le feu vert de l'Etat.
Bertrand Delanoë comptait sur la région pour participer au financement d'Autolib' à hauteur de 10 millions d'euros. Une somme importante que Paris n'obtiendra pas. "Il n'y a pas de majorité pour soutenir ce projet à la région. Les Verts sont vent debout contre Autolib' et la droite ne va pas nous aider dans le contexte politique actuel", affirme-t-on dans l'entourage de Jean-Paul Huchon, président socialiste de l'Ile-de-France.
Pour les Verts, la réappropriation de l'espace public par l'automobile est un retour en arrière. La priorité doit être donnée aux transports publics ou non polluants. Dominique Voynet, maire de Montreuil (Verts), à d'ores et déjà annoncé à la Mairie de Paris que sa commune ne participerait pas à Autolib', provoquant ainsi un trou béant à l'est de la capitale dans le maillage du projet.
Dans ses murs, Paris devra trouver de l'espace pour 1 400 stations. Sept cents emplacements sont prévus en sous-sol et 700 autres sur la voirie. "Paris a déjà largement optimisé ses emplacements au sol pour les Vélib', les couloirs de bus et les pistes cyclables", estime Jacques Boutault, maire du 2e arrondissement (Verts). "Vu la pénurie de place en surface, c'est impossible", affirme Laurence Douvin, vice-présidente UMP au conseil de Paris. "Il y a encore des espaces de livraison non exploités", répond Annick Lepetit.
Le maire de Paris avait également promis un véhicule propre, sans émission de Co2, "mais les constructeurs ne sont pas prêts", affirme Annick Lepetit. Le cahier des charges qui servira à PSA, Renault, Heuliez... pour répondre à l'appel d'offres n'est pas prêt non plus. "On veut mettre la charrue avant les boeufs, estime un constructeur. Pour pouvoir faire une offre, il nous faut un cahier des charges." "Nous l'attendions fin 2008", souligne un autre.
Electrique, hybride ou essence ? La motorisation d'Autolib' fait débat. PSA avance son savoir-faire concernant les véhicules hybrides. Chez Renault, "l'idée est de partir sur une flotte mixte comprenant des véhicules électriques et essences". "Autolib' permettra à de nombreux Parisiens de se séparer définitivement de leur voiture polluante tout en conservant indépendance et mobilité", affirme Annick Lepetit. Mais que reste-t-il de l'avantage environnemental si les automobiles proposées sont également polluantes ?
Reste enfin un dernier écueil que la Mairie apprend à mesurer en décomptant les milliers de Vélib' volés ou vandalisés depuis l'inauguration du réseau de vélos parisien en libre service, il y a moins de deux ans. Les Autolib' devraient intégrer de l'électronique embarquée qui permettra de les localiser, afin de dissuader les vols.
La Mairie réfléchit aussi à un système qui permettra d'identifier les conducteurs grâce à une puce électronique. Enfin, chaque "autolibiste" pourrait être invité à noter l'état de l'automobile qu'il emprunte.
Toutefois, les parades possibles contre le vandalisme sont minces. "En France, il y a vrai manque de respect des biens publics, reconnaît-on dans l'entourage du maire de Paris. Un problème qui ne se pose pas en Grande-Bretagne ou en Allemagne."
Eric Nunès »
Photos : Vélib' à Bagnolet (1), aux Lilas (2) et Porte de Montreuil (3) ; "auto-partage OUI, autolib' NON" (4)
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