Autolib’, une fausse "bonne idée" dont l’avenir est compromis

On se souvient qu’à la différence par exemple du conseil municipal de Montreuil, qui a décliné la proposition parisienne, le conseil municipal de Bagnolet s’est précipité pour accepter Autolib’  le 23 février (pas une seule voix contre …).

Alors que le déploiement d’ Autolib’ est annoncé pour fin 2010, son avenir semble bien compromis.

Nous avons déjà fait état des raisons qui motivent l’opposition des Verts de Paris et d’Ile de France à ce que nous avons appelé une fausse bonne idée.

Vélib’ et auto-partage oui ! Autolib’ non !

  Lors du dernier conseil municipal, le 23 février, la commune de Bagnolet a décidé d’adhérer au dispositif « autolib’ ». Au-delà de [...]  Lundi 2 mars 2009 1 commentaire (1)   

Plusieurs raisons s’y ajoutent aujourd’hui.

1-   

2-    Il faut trouver 1400 places, la moitié en souterrain et l’autre moitié en surface, ce qui est loin d’être fait.

3-    Le préfet de Paris et d’Ile de France vient de retoquer sur le plan juridique le montage du syndicat mixte intercommunal chargé de porter Autolib’ et devait être formé pour le premier trimestre 2009.

4-    Autolib’ est aux prises avec des difficultés financières. Le Conseil régional d’Ile de France ne versera pas la subvention de dix millions d’euros qui lui est demandé par Paris pour assurer l’équilibre financier d’Autolib’ (Sans oublier les difficultés des communes à trouver, en période de crise, les fonds nécessaires à l’installation des stations (autour de 500 000 euros pour Bagnolet ?)

5-    Les risques de dégradation des véhicules s’avèrent plus graves et (ce qui entraine une augmentation considérable des coûts).

Par ailleurs il convient d’attendre les conclusions de l’étude environnementale, demandée et obtenue par les élus Verts parisiens, qui conditionne le lancement du système.

Tout cela nous amène à conclure que décidément il vaudrait mieux oublier autolib’ et se concentrer sur la réussite de Vélib’ et  son extension en banlieue.

Ainsi que sur le développement de l’auto-partage, du co-voiturage, de la location de véhicules et des taxis.

Pierre Mathon

 

Sur les raisons qui motivent l’opposition au concept d’autolib’, voici un texte paru début avril qui émane de l'association « La Voiture Autrement » qui est pour le développement massif de l'autopartage, mais n'approuve pas le projet parisien d'Autolib’.

« Bertrand Delanöe a annoncé en 2008 la mise en place d'un système de voitures électriques en libre service sur le modèle de Vélib'. 4000 voitures et 1400 points d'arrêts sont attendus d'ici 2011 à Paris et dans plusieurs communes proches.

Cette annonce pose un certain nombre de questions.
On peut d'abord douter de la capacité des constructeurs automobiles à répondre aux exigences imposées par le système (voitures disponibles 24h/24). Leur manque d'anticipation et d'investissement dans les motorisations du futur se payent aujourd'hui alors que l'industrie automobile est en crise ! Et c'est l'Etat qui doit venir à la rescousse !

Surtout, c'est le concept de one-way mis en avant qui nous dérange. Dans un service d'autopartage classique, la voiture doit être reposée à la station de départ. Le modèle parisien (aussi appelé Autolib) repose lui sur le même principe que les vélos en libre service. On prend une voiture dans une station et on la dépose dans la station de son choix.

Les effets pervers de ce système sont nombreux :
- il faut 3 fois plus de stations que de voitures : autant d'espace à trouver et d'argent gaspillé !
- pour fonctionner, le système nécessite une logistique complexe. Il engendre des déplacements en voitures inutiles liés au rééquilibrage des stations
- la voiture vient concurrencer les transports collectifs et les modes doux. Pourquoi prendrais-je les transports en commun alors même qu'une voiture m'attend en bas de chez moi et que je peux la garer facilement ?!
- Alors que 50% des parisiens n'ont pas de voiture et vivent très bien sans, on va leur en redonner une ! Soit au final, une augmentation des trajets en voiture !

Bref, le projet d'Autolib Paris ne répond pas aux besoins des citoyens qui recherchent un usage de la voiture seulement lorsqu'elle s'avère indispensable (transports d'objets en combrants, utilisation la nuit ou en dehors de la zone de desserte performante des transports collectifs). Au contraire, en favorisant l'usage de a voiture, il va à l'encontre des objectifs des politiques de déplacements urbains (diminution de la pollution, décongestion automobile, amélioration du cadre de vie,...)

A Lyon, la question du one-way a été discutée et vite écartée pour les raisons évoquées ci-dessus. Espérons qu'à Paris, les élus suivront le même chemin en mettant de côté les considérations purement politiques.

Oui au développement massif de l'auto-partage, Non au one-way

Le blog de La Voiture Autrement »

Techniquement, les constructeurs sont très loin d’être prêts et les véhicules ne sont pas au point.