Climat : Assez de discours, des actes !

Fonte des glaciers et élévation du niveau des mers, tempêtes de 1999 et canicule en 2003, cyclone Katrina, inondations record, sécheresse, réfugiés climatiques... Combien de catastrophes nouvelles faudra-t-il pour que les décideurs agissent enfin ?

La Conférence Internationale des Nations Unies sur le Climat, qui s’ouvre à Nairobi (Kenya) du 6 au 17 novembre va être l’occasion pour les gouvernements du monde entier de négocier la seconde phase d’application du Protocole de Kyoto à partir de 2012.

Adopté en 1997, ce protocole prévoit pour une trentaine de pays industrialisés la réduction de 5,2 % (par rapport à 1990) des émissions de leurs gaz à effet de serre d’ici 2008-2012. Mais sa mise en oeuvre concrète se fait toujours attendre... et États-Unis, premiers émetteurs au monde de gaz à effet de serre, ne l’ont toujours pas ratifié !

En France, les transports sont devenus le premier secteur d’émission de gaz à effet de serre (26 %) suivi de près par l’habitat (19 %). Et la situation empire : les quantités produites par ces deux secteurs ont considérablement augmenté par rapport à 1990 (+ 21 % pour les transports).

Pourtant, le gouvernement projette de construire 2 900 kilomètres d’autoroutes d’ici vingt ans. Cela entraînera un accroissement des transports routiers alors que le domaine ferroviaire ne cesse d’accumuler du retard !

Et malgré une forte progression de la consommation énergétique du secteur résidentiel/tertiaire (+ 30 % ces trente dernières années), la France arrive loin derrière ses voisins européens pour la promotion d’un habitat économe en énergie et respectueux de l’environnement...

Diviser par 4 l’émission de gaz à effet de serre !

Pour maîtriser partiellement le réchauffement climatique, l’humanité

doit diminuer de 80 % l’émission de ses gaz à effet de serre d’ici

2050… Afin d’y parvenir, il faut dès à présent adopter une démarche

volontaire et courageuse. Afin d’initier cette dynamique, les Verts

proposent de diviser par 4 nos émissions dès 2030. Pour relever le

défi, nous devons agir dès maintenant en maîtrisant notre

consommation d’énergie, notamment dans les bâtiments et les

transports.

ENERGIE : CONSOMMER MIEUX,

CONSOMMONS MOINS !

Nous devons diminuer par deux ou plus notre consommation d’énergie.

L’efficacité énergétique viendra d’un renforcement des normes sur tous les

appareils domestiques et industriels, par la sobriété des usages, mais aussi

par une diminutiondes gaspillages dans le système électrique lui-même.

VIVE LES ÉNERGIES RENOUVELABLES

ET LES BÂTIMENTS MOINS GOURMANDS !

Plus d’isolation, c’est moins de consommation. Les Verts veulent remplacer les

chauffages au fioul et au charbon par des énergies renouvelables (solaire,

biomasse ou biogaz, géothermie, etc.) et mieux isoler les bâtiments

(logements et bureaux).

Nous voulons permettre aux villes et intercommunalités d’imposer le recours

total ou partiel aux énergies renouvelables dans les constructions nouvelles et

les réhabilitations. Promotion des constructions Haute Qualité

Environnementale (HQE), développement d’“éco-quartiers”, augmentation

des aides financières aux particuliers pour toute action favorisant l’efficacité

énergétique… pour agir, ce ne sont pas les possibilités qui manquent.

MOINS D’AUTOS = UN CLIMAT MOINS CHAUD !

Les transports sont responsables d’une grande partie des émissions de gaz à

effet de serre.

Pour diminuer ces émissions, les Verts regorgent d’idées : promotion des

modes de déplacement alternatifs à la voiture, notamment en solo (chèque

transport doux, transports collectifs, location de vélos, co-voiturage, autopartage,

centrale de mobilité, etc.) ; réduction des déplacements contraints ;

bridage des moteurs et baisse généralisée de la vitesse sur routes et

autoroutes ; mise en œuvre d’une taxation sur le kérosène pour les

déplacements intérieurs des transports aériens...

Avions, voitures, camions… tout cela n’est pas une obligation ! Les Verts

veulent plus de transport de marchandises par voie ferrée, abandonner les

projets d’autoroutes et allouer les sommes qu’elles auraient coûtées au financement des transports ferroviaires.